Como funciona uma bicicleta?

Como funciona uma bicicleta?

Uma bicicleta pode levĂĄ-lo atĂ© onde vocĂȘ quiser ir, tudo sem gastar um centavo em combustĂ­veis fĂłsseis. E se vocĂȘ andar com regularidade suficiente, ele fornece uma forma de exercĂ­cio fĂĄcil de usar no corpo. Bicicletas exploram a força bruta em seus mĂșsculos - energia cinĂ©tica - para mover a bicicleta para frente. Como possivelmente uma das mĂĄquinas mais eficientes atualmente em uso, as bicicletas oferecem um exemplo simples de fĂ­sica em movimento.

O quadro distribui o peso

Com um design engenhoso, a estrutura da bicicleta consiste em aço oco, ligas metĂĄlicas ou tubos compostos de fibra de carbono, formados em duas formas triangulares que distribuem o peso do ciclista entre as rodas dianteiras e traseiras. A sede da bicicleta estĂĄ situada na direção da roda traseira, permitindo que vocĂȘ se incline para frente para segurar o guidĂŁo. Os guidĂ”es se prendem a um eixo que fica sobre uma parte da estrutura presa ao eixo da roda dianteira, permitindo que vocĂȘ o gire na direção desejada.

A mĂĄquina de roda

A roda de bicicleta, a mais simples das mĂĄquinas, gira em torno de um eixo preso Ă  estrutura que permite que ela gire, impulsionando o ciclista para a frente ao pedalar. O tamanho da roda da bicicleta ou da engrenagem escolhida reduz ou aumenta a pedalada necessĂĄria para mover a bicicleta. Rodas de bicicleta normalmente tĂȘm uma circunferĂȘncia maior do que as encontradas em carros - pelo menos 20 centĂ­metros de diĂąmetro. Quanto mais altas as rodas, maior a velocidade quando as rodas ligam o eixo por meio da força do pedal. As rodas, apoiadas por raios interiores, suportam o peso do motociclista. Montados nas rodas estĂŁo os pneus de borracha e os tubos internos cheios de ar pressurizado. Os pneus tambĂ©m ajudam a amortecer o passeio.

As engrenagens multiplicam a velocidade

As bicicletas tĂȘm de uma a 30 marchas - pequenas rodas dentadas com dentes presos Ă  roda traseira da bicicleta - ligadas por uma corrente ao conjunto de pedais acionado pelos pedais. As vĂĄrias engrenagens de tamanhos diferentes no eixo traseiro - alteradas por uma alavanca de cĂąmbio no guidĂŁo ou em outro lugar da bicicleta e alinhadas por um cĂąmbio - permitem que o piloto acelere em estradas retas e mude para outras marchas para pedalar em subida. Quando as engrenagens sĂŁo deslocadas, o desviador realinha sua posição sobre a engrenagem ou pinhĂŁo diferente, o que força a corrente a se mover para a roda dentada enquanto altera a velocidade de pedalada. Quanto maior a roda dentada, mais difĂ­cil a pedalada, as rodas dentadas menores requerem pedaladas mais fĂĄceis, porĂ©m mais rĂĄpidas. Os pedais presos Ă  manivela sentam-se em frente um do outro, o que ajuda a multiplicar a força que suas pernas apagam ao energizar a bicicleta.

Fricção de Frenagem

O atrito mantĂ©m a bicicleta avançando na estrada ao segurar o pavimento, e o atrito tambĂ©m interrompe a moto quando necessĂĄrio. Para parar uma bicicleta com atrito envolve apertar uma alavanca perto do punho para ativar o sistema de travagem. A alavanca puxa um cabo esticado quando a alavanca Ă© apertada, o que fecha a pinça de freio que pressiona as pastilhas de freio de borracha no aro da roda. Bicicletas de uma Ășnica marcha mais antigas exigiam que o ciclista empurrasse os pedais para trĂĄs para parar a moto. Nem todas as bicicletas sĂŁo feitas da mesma maneira, empregando diferentes estruturas, rodas, engrenagens e pneus com diferentes degraus para uso, enquanto mountain bike, corrida ou turismo.

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