Como consertar uma bicicleta mal mudando

Como consertar uma bicicleta mal mudando

Essa correção nem sempre é fácil. Isso provavelmente exigirá alguma prática, mas os resultados e a satisfação valerão a pena. A maioria das bicicletas nos dias de hoje tem 24 ou mais velocidades, conseguidas pela montagem de 3 pinhões nos pedais e 8 ou mais na roda traseira (3 x 8 = 24 velocidades). O deslocamento é controlado por alavancas no guidão, conectado por cabos aos desviadores dianteiro e traseiro. Os desviadores - dispositivos através dos quais passa a corrente da bicicleta - movem-se de um lado para o outro para deslocar a corrente de uma roda dentada para a seguinte. Existem apenas dois fatores que afetam a função do desviador: tensão do cabo e alinhamento do desviador.

Ajustando a tensão do cabo

Comece inspecionando cada alavanca de câmbio. Estes geralmente estão localizados diretamente no guidão. Em bicicletas mais antigas, elas são às vezes presas ao quadro, logo abaixo do guidão. Se houver um parafuso que prenda a alavanca, certifique-se de que esteja firme e de que a alavanca permaneça na posição em que estiver. Se tiver sorte e merecer isso, isso resolverá o problema. Pegue a moto para um teste de spin para descobrir.

Encontre, no câmbio dianteiro, o cabo vindo do guidão. O câmbio dianteiro é preso ao chassi, logo acima das engrenagens dianteiras. No desviador, use uma chave Allen (hex) para desfazer a porca ou parafuso que prende o cabo (veja a ilustração).

Usando apenas a mão, puxe o cabo esticado (puxar com um alicate cria muita tensão). Enquanto mantém o cabo esticado, retifique o cabo com a porca ou parafuso.

Repita os passos 2 e 3 para o desviador traseiro. O câmbio traseiro é preso ao chassi e fica pendurado logo abaixo das engrenagens traseiras.

Desloque todas as marchas enquanto anda de bicicleta para verificar o seu ajuste. Se a mudança ainda não for perfeita, você precisará ajustar o alinhamento do câmbio (veja abaixo).

Ajustando o alinhamento do descarrilador

Peça a um ajudante que levante a roda traseira da bicicleta ligeiramente do chão.

Ajoelhe-se ao lado da bicicleta e gire os pedais lentamente com a mão. Usando a alavanca de câmbio, ajuste o câmbio dianteiro de modo que ele fique no ponto médio de sua faixa de movimento.

Se o problema inicial é que a corrente não se deslocará para a maior engrenagem traseira, localize os dois pequenos parafusos de ajuste lado a lado no desviador traseiro. Gire o parafuso de ajuste esquerdo (ou superior) no sentido anti-horário um quarto de volta com uma pequena chave de fenda Phillips. Se o problema inicial é que a corrente não se deslocará para a menor engrenagem traseira, pule para a etapa 6.

Continue girando os pedais e passe por todas as engrenagens traseiras. Se a corrente ainda não for para a maior engrenagem traseira, mude a corrente de volta para a menor engrenagem traseira. Gire o parafuso de ajuste direito (ou inferior) no sentido horário o máximo possível antes que a corrente comece a clicar ou sacudir.

Desloque as engrenagens novamente para testar. Se necessário, gire o parafuso esquerdo (ou superior) no sentido anti-horário outro quarto de volta.

Se o problema inicial é que a corrente não se deslocará para a menor engrenagem traseira, comece girando o parafuso de ajuste direito (ou inferior) no sentido anti-horário um quarto de volta. Passe pelas engrenagens para testar.

Se a corrente ainda não for para a menor engrenagem traseira, mude a corrente para a maior engrenagem traseira. Gire o parafuso de ajuste esquerdo (ou superior) no sentido horário o máximo possível antes que a corrente comece a clicar ou sacudir. Passe por todas as engrenagens para testar.

Siga as etapas de 1 a 7 para o câmbio dianteiro, que opera exatamente no mesmo mecanismo do desviador traseiro (você ainda levanta a roda traseira no passo 1). Existem dois parafusos de ajuste lado-a-lado que controlam o alinhamento.

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