Clincher vs. Pneus Tubulares

Clincher vs. Pneus Tubulares

Pneus de bicicleta, particularmente pneus para bicicletas de estrada ou de corrida, vĂȘm em dois tipos diferentes. Pneus Clincher estĂŁo abertos em uma extremidade para encaixar um tubo e ter uma conta que se encaixa na borda da roda. Os pneus tubulares ou de costura sĂŁo feitos de materiais em camadas e sĂŁo uma combinação de pneu e tubo de peça Ășnica que geralmente Ă© colada Ă  superfĂ­cie de um aro projetado especificamente para conter um pneu tubular. Cada um deles tem benefĂ­cios e desvantagens, basicamente reduzindo o custo, o desempenho e a facilidade de manutenção.

PressĂŁo

Os pneus tubulares sĂŁo projetados para suportar uma enorme quantidade de pressĂŁo do ar - atĂ© 140 libras por polegada quadrada. Isso torna os pneus mais firmes quando inflados, fazendo com que eles rolem com menos atrito em uma ampla variedade de superfĂ­cies. Pneus Clincher geralmente nĂŁo sĂŁo projetados para manter o mesmo volume de pressĂŁo de ar que pneus tubulares podem. No entanto, os pneus clincher de maior qualidade foram desenvolvidos nos Ășltimos anos, permitindo que esses pneus suportem atĂ© cerca de 120 psi, tornando a diferença funcional quase nula.

Peso

Como os pneus tubulares nĂŁo tĂȘm uma conta de metal embutida nas bordas, como os pneus clincher, eles tendem a ser significativamente mais leves e, como resultado, preferidos pelos pilotos que lutam com unhas e dentes por cada onça sobressalente. Recentes avanços no design do clincher utilizam o Kevlar em vez do aço nas esferas do pneu, fazendo com que a diferença seja um problema muito menor para todos, menos para os pilotos de nĂ­vel mais alto.

Apartamentos

É aqui que o pneu decisor assume uma clara liderança no debate. Para consertar um clincher plano, tudo o que vocĂȘ precisa fazer Ă© remover o tubo estourado, apertado ou perfurado, substituĂ­-lo, remontĂĄ-lo e enchĂȘ-lo, e vocĂȘ estĂĄ andando de novo. Como os pneus tubulares estĂŁo colados nos aros, eles levam muito mais tempo e trabalho para consertar. O pneu precisa ser montado e colado, e entĂŁo vocĂȘ precisa esperar a cola secar antes de inflar o pneu e começar a pedalar. VocĂȘ pode substituir um pneu tubular sem colĂĄ-lo, mas vocĂȘ precisa evitar fazer curvas em alta velocidade atĂ© colar o seu novo pneu.

Corridas

Os ciclistas de alto nível preferem pneus de costuras ou tubulares por uma variedade de razÔes, incluindo menor peso, menor atrito e maior precisão nas curvas em altas velocidades. Mas a maioria dos pilotos a este nível tem a vantagem de uma equipe de suporte seguinte em um veículo cheio de rodas de substituição prontas para ir. Pilotos de recreio que precisam reparar suas próprias perfuraçÔes em tempo real tendem a preferir os pneus clincher.

Custo

Os pneus tubulares tĂȘm uma faixa de preço muito mais alta do que o pneu clincher mĂ©dio. Tubulars pode ir para US $ 25 no low-end para mais de US $ 100 no high-end. AlĂ©m disso, eles exigem jantes especificamente projetadas, que tendem a ser mais caras por causa do pĂșblico-alvo de ciclistas competitivos. Pneus Clincher projetados para treinamento podem custar entre US $ 15 e US $ 50 e clinchers de corrida podem ser encontrados por US $ 20 a US $ 60 ou mais.

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