Clincher vs. Pneus Tubulares

Clincher vs. Pneus Tubulares

Pneus de bicicleta, particularmente pneus para bicicletas de estrada ou de corrida, vêm em dois tipos diferentes. Pneus Clincher estão abertos em uma extremidade para encaixar um tubo e ter uma conta que se encaixa na borda da roda. Os pneus tubulares ou de costura são feitos de materiais em camadas e são uma combinação de pneu e tubo de peça única que geralmente é colada à superfície de um aro projetado especificamente para conter um pneu tubular. Cada um deles tem benefícios e desvantagens, basicamente reduzindo o custo, o desempenho e a facilidade de manutenção.

Pressão

Os pneus tubulares são projetados para suportar uma enorme quantidade de pressão do ar - até 140 libras por polegada quadrada. Isso torna os pneus mais firmes quando inflados, fazendo com que eles rolem com menos atrito em uma ampla variedade de superfícies. Pneus Clincher geralmente não são projetados para manter o mesmo volume de pressão de ar que pneus tubulares podem. No entanto, os pneus clincher de maior qualidade foram desenvolvidos nos últimos anos, permitindo que esses pneus suportem até cerca de 120 psi, tornando a diferença funcional quase nula.

Peso

Como os pneus tubulares não têm uma conta de metal embutida nas bordas, como os pneus clincher, eles tendem a ser significativamente mais leves e, como resultado, preferidos pelos pilotos que lutam com unhas e dentes por cada onça sobressalente. Recentes avanços no design do clincher utilizam o Kevlar em vez do aço nas esferas do pneu, fazendo com que a diferença seja um problema muito menor para todos, menos para os pilotos de nível mais alto.

Apartamentos

É aqui que o pneu decisor assume uma clara liderança no debate. Para consertar um clincher plano, tudo o que você precisa fazer é remover o tubo estourado, apertado ou perfurado, substituí-lo, remontá-lo e enchê-lo, e você está andando de novo. Como os pneus tubulares estão colados nos aros, eles levam muito mais tempo e trabalho para consertar. O pneu precisa ser montado e colado, e então você precisa esperar a cola secar antes de inflar o pneu e começar a pedalar. Você pode substituir um pneu tubular sem colá-lo, mas você precisa evitar fazer curvas em alta velocidade até colar o seu novo pneu.

Corridas

Os ciclistas de alto nível preferem pneus de costuras ou tubulares por uma variedade de razões, incluindo menor peso, menor atrito e maior precisão nas curvas em altas velocidades. Mas a maioria dos pilotos a este nível tem a vantagem de uma equipe de suporte seguinte em um veículo cheio de rodas de substituição prontas para ir. Pilotos de recreio que precisam reparar suas próprias perfurações em tempo real tendem a preferir os pneus clincher.

Custo

Os pneus tubulares têm uma faixa de preço muito mais alta do que o pneu clincher médio. Tubulars pode ir para US $ 25 no low-end para mais de US $ 100 no high-end. Além disso, eles exigem jantes especificamente projetadas, que tendem a ser mais caras por causa do público-alvo de ciclistas competitivos. Pneus Clincher projetados para treinamento podem custar entre US $ 15 e US $ 50 e clinchers de corrida podem ser encontrados por US $ 20 a US $ 60 ou mais.

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