1998 KX125 Especificações

1998 KX125 Especificações

A Kawasaki é conhecida há muito tempo pela fabricação de veículos recreativos off-road de qualidade, e suas motocicletas nesse gênero têm sido muito populares. Entre os modelos de motocross que a Kawasaki fabricou ao longo dos anos está o KX125, que os entusiastas da equitação amam tanto pelo seu desempenho quanto pela sua resistência.

Motor

O Kawasaki KX125 de 1998 veio com um motor de dois cilindros de dois tempos, refrigerado a água e 124 metros cúbicos, com um único cilindro que produzia 38 cavalos de potência, com um torque de 18 libras-pé. Furo e derrame foram 2,2 polegadas por 1,97 polegadas, e compressão foi de 1: 3: 1 em baixa velocidade e 8: 7: 1 em alta velocidade. O carburador era um Keihin PWK36 com jato de energia. A velocidade máxima foi de aproximadamente 60 milhas por hora.

Transmissão

A caixa de câmbio do KX125 era uma caixa manual de seis marchas com múltiplos discos úmidos e um acionamento por corrente. A caixa de câmbio do KX125 era uma caixa manual de seis marchas com múltiplos discos úmidos e um acionamento por corrente. As rações de engrenagem foram as primeiras, 2,384; segundo, 1,857; terceiro, 1,529; quarto, 1,294; quinto, 1,125; e sexto, 1.000.

Suspensão

O KX125 tinha uma estrutura de berço duplo de aço resistente. A suspensão dianteira apresentava um cartucho de choque de cabeça para baixo com o garfo em um ângulo de 26 graus e 12,2 polegadas de curso de suspensão. A suspensão traseira era um monoshock com um braço oscilante.

Dimensões

O peso do meio-fio do KX125 foi de 196,2 libras. Ele foi 84,1 centímetros de comprimento por 32,1 cm de altura e 47,8 cm de largura, com uma distância entre eixos de 59,9 polegadas. A distância do solo era de 36,81 polegadas e a altura do assento era de 37,2 polegadas.

Outras informações

O KX125 teve um chute inicial. Óleo semi-sintético foi recomendado para o seu motor. A moto levou um pneu 80/100 R21 na frente e um pneu 100 / 90R19M na traseira. Tinha freios a disco hidráulicos dianteiros e traseiros, e o tanque de combustível continha 2,25 galões. A vela de ignição recomendada era um NGK BR9EVX. A moto veio em uma cor - verde limão. O gás e o óleo do motor foram misturados na proporção de 32 para 1, enquanto uma mistura de 50% de água e 50% de anticongelante foi recomendada para seu sistema de refrigeração.

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